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断崖式下跌!海运价格倒挂,企业该如何应对?

发布日期:2022-09-15 信息来源:麒麟出海

海运价格真的是下滑得厉害!

 

去年海运大旺市,一箱难求、一舱难求,美东航线运价甚至一度高达超20000美元的“天价”。

 

现在却恰恰相反,甚至部分航线出现了“负运价”。从中国运送一个40英尺集装箱到洛杉矶和长滩的平均成本约为5000美元,比2021年下降了约72%!

 

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这是怎么一回事呢?对企业&品牌有何影响呢?

 

海运费用“断崖式下跌”背后

 

01、需求萎缩,“订单荒”在全球蔓延

 

疫情期间由于供应链断裂,部分国家某些物资出现断供情况,多国发生“囤货潮”,导致去年海运费用畸高。今年由于全球经济通胀压力大,需求下降,而且此前囤积的库存市场无法消化,使得商品订单减少甚至被取消,“订单荒”在全球蔓延。

 

02、市场缺货,船公司都在忙着抢货

 

今年很多班轮公司都有新集装箱船下水,周转运力很充沛,但全球海运订舱需求量却在萎缩。为了抢货,船运公司试图以运费为杠杆撬动需求,“零运价”、“负运价”的现象由此产生。但用降价的策略不会带来任何新的需求,反而会导致恶性竞争,搅乱海运市场的秩序。

 

对中国企业&品牌有何影响

 

01、旺季来袭,中国商品能否按时送到国外

 

随着圣诞季、万圣节等节日临近,许多卖家开始担心商品能否按时出货送达。前两年因为疫情和供应链断裂,很多卖家生意受到严重影响。今年,海运价格下降,海运情况有所好转,而且海外对中国商品的需求仍然很大,按照现在海运的情况,会比去年要好。

 

02、价格大战,大件产品疯狂打折

 

海运价格的下降,对于卖家来说能够减少运费陈支出,甚至有行业大卖预判其盈利拐点即将到来。但是对于即将到来的旺季,海运价格大幅下降可能提前引发一轮价格大战,尤其是大件产品。目前,部分销售大件产品的卖家正在加紧打折促销,不然后面面对以低运费进场的商品,他们后期将被拉入更为惨烈的价格战。

 

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03、摆脱“世界工厂”,推动“中国智造”

 

在影响企业收益的关键因素中,运费占比极小,通常在集装箱货物价值的1%以内。对于国内出口企业来说,更重要的是货物的国际竞争力和销量。卖家朋友需要培育打造属于自己的中国品牌,提升产品设计、创新研发能力,让中国智造的高质量产品去吸引更多的国际消费需求。

 

下半年航线市场走势如何

 

虽然目前海运运费暴跌,但仍比疫情前的水平略高,综合考虑现在全球通胀率高、油价飙升、物价上涨等因素,目前的运费价格算是在合理区间内。

 

上海航运交易所披露,下半年在班轮公司继续增加运力投入的情况下,主要航线市场运价较大可能出现高位震荡回落的现象,但不排除突发事件影响对市场造成异常波动。

 

国海证券研报则认为,美线、欧线的舱位利用率已经处于高位,叠加集运业短期产能供给刚性的特点,需求回升将会把即期运价带回历史高点。随着欧美圣诞节即将到来,主要进口国即将进入终端消费的旺季,商家的补库行为叠加消费者信心的提振有望进一步刺激货运需求。

 

麒麟有话说

 

最近很多上市公司公告的利润增长的原因就是运价下跌。海运价格下降对于大家来说无疑是一个利好消息,可以节省物流成本。与此同时,我们要关注到运价风险,并充分利用均值回归控制好物流成本

 

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麒麟物流重磅出击,为跨境卖家提供海运头程、一件代发、转仓、FBA转运、Amazon退货换标、跨境电商商务解决方案和供应链管理服务等业务一站式解决方案。

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